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美国华侨集资在广东台山修建的铁路，为中国第二条商办铁路。又称台山(旧名新宁)铁路。创办人陈宜禧(Chin Gee Hee，1845－1929)，1904年由美国返乡，见家乡交通不便，乃倡议修筑新宁铁路，组建新宁铁路有限公司，拟定《新宁铁路章程二十一条》，提出“不招洋股，不借洋债，不雇洋人”的主张，向海外华侨招股200多万元，得到美国、新加坡华侨及香港同胞和乡绅的热情支持。1906年2月商部奏准立案。陈宜禧任公司总理兼工程师。

从1906年开始修建公益至斗山线，到1920年完成台城至白沙线，先后三期工程，招集股本365万元，投资800万元，建成铁路137公里，车站46个，桥梁215座，涵洞236个，并建成公益码头、北街码头、公益机器厂、牛湾船坞、新宁宁城印刷厂等一大批工程。公司为表彰陈宜禧兴建新宁铁路的功勋，乃于1920年3月铸铜像立于台城火车站前。通车后，有美制机车9台，客车16辆，货车60辆，工人1600人。

在20年代，全路每年客运量达300万人次，货运量10多万吨，对台山社会经济发展与旅客来往便利起了积极作用。自20年代后期起，公司股东意见分歧，管理不善，以及受世界经济危机的影响，营业额急剧下降，公司濒于破产。抗日战争爆发后，又遭日机多次轰炸，铁路设施及其他建筑遭到严重破坏。1938年10月广州沦陷，铁路奉命拆毁，至此，全路价值3000多万元的资财，除了1942年调运23782根铁轨至广西修筑黔桂铁路外，全被日军洗劫一空，新宁铁路荡然无存。<ref>林金枝、庄为玑编著：《[[近代华侨投资国内企业史资料选辑]]》(广东卷)，福建人民出版社，福州，1985年。</ref><ref>郑德华、成露西著：《台山华侨与新宁铁路》，中山大学出版社，广州，1991年。</ref><ref>台山侨务办公室编：《[[台山县华侨志]]》，1992年。</ref>


参考资料<br>
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