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19世纪在英属殖民地开普与纳塔尔的契约华工。由于英属殖民地开普和纳塔尔缺乏廉价劳工，尽管遭到许多白种人反对，1849年以后不断有契约华工从香港、福州、毛里求斯等地进入开普和纳塔尔。

1849年1月12日，诺福克号(Norfolk)停泊在伊丽莎白港(Port Elizabeth)的阿尔戈阿湾(Algoa Bay)，运来史密斯(J．O．Smith)从中国招募的若干中国厨师、园丁、木匠等。1858年乌姆辛托糖业公司(Umzinto Sugar Company)经理从爪哇引进若干华工和马来工人。1875年8月16日，纳塔尔殖民地工程部从毛里求斯引进75名华工和34名法国混血种。1875年10月，又有5名华工乘艾丽丝号(Alice)从毛里求斯来到纳塔尔。1876年1月，在纳塔尔首府彼得马里茨堡(Pietermaritzburg)有53名男性华工。在埃斯特科特(Estcourt)地区和科伦索(Colenso)的图盖拉桥(Tugela Bridge)也派有华人木匠和泥瓦匠。1876年，纳塔尔报纸披露共有100多名华工从毛里求斯来到纳塔尔。直到1886年仍有10名华工为殖民政府工作。1881年11月10日，英国三桅帆船大使号(Ambassador)抵达伊丽莎白港，从中国福州带来20名华工(其中2人死于途中)。1881年12月，诺丁山号(Notting Hill)带来另一批华工，并从伊丽莎白港运到东开普(Eastern Cape)的克拉多克(Cradock)。同月，伯威克郡号(Berwickshire)为伊丽莎白港带来10名华工。1882年，贝尔奇亚号(S．S．Bylgia)从香港运载152名华工，经过3个月航行，126名抵达阿尔戈阿湾时因途中伙食供应恶劣，卫生条件极差而大部分患病，27人在途中死去，抵岸后不久又有7人病死，其余的人上岸后迅速恢复健康。同年9月，70名契约华工被分派修建东开普境内的克拉多克——科尔斯伯格(Cradock-Colesberg)铁路以及克拉多克赛马场(长约3000－4000码)，43名被运至伊丽莎白港。

无论如何，上述契约华工对开普与纳塔尔的社会经济发展(铁路、公共工程、码头、甘蔗种植园、咖啡种植园等)作出有益的贡献。

1886年，有19名华人联名致函纳塔尔总督，要求归化为英国臣民，签名者包括：James Sansuy，L．Changson，R．Y．Chapson，Youngson，H．J．Ahlee，H．Hopson，P．Tetlong，Chongson，Vounfook等。直到20世纪90年代，他们的许多后裔依然定居在纳塔尔和南非其他地区。<ref>Melanie Yap & Dianne Leong Man, Colour, Confusion & Concessions: The History of the Chinese in South Africa, Hong Kong University Press, 1996.</ref><ref>陈翰笙主编：《华工出国史料汇编》(第9辑)，中华书局，北京，1984年。</ref><ref>吴凤斌：《[[契约华工史]]》，江西人民出版社，南昌，1988年。</ref>

参考资料<br>
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