法属西非华工

19世纪后期法属西非殖民政府招募到这一地区修城筑路的中国劳工。19世纪法国在西非的殖民活动主要集中在塞内加尔地区，并从行政中心达喀尔辐射到各个殖民地。1854年，法国的拿破仑三世任命费德尔布为塞内加尔总督。费德尔布在达喀尔大兴土木，专门从中国招募的一批劳工，在此做泥水匠、瓦匠、木匠等苦工，参加达喀尔当地的市政建设。1879年，法国驻广州领事师克勤奉法国政府之命，向中国政府官员要求准许法国商人为法国的殖民地从南方各通商口岸招募华工。1880－1882年间，法国商人先后在广州、汕头和上海招募大批华工，分别送到法属非洲殖民地塞内加尔和留尼汪及其他地方。1881年，达喀尔——圣路易铁路和克兹——库里科罗铁路的建设工程同时开工。修建这两条铁路的劳工问题直接摆到法国政府和塞内加尔殖民政府面前。1883年，为了推动从亚洲引进劳工，专门成立－家法－中贸易公司，以便利契约华工的引进。同时，法国还从自己属下的各殖民地(如摩洛哥、法属西非等地)强征大批劳工。先后运到塞内加尔的华工都被迫参加修建达喀尔——路易港铁路这一工程。这条铁路长264公里，既是联接殖民地两个重要城市的生命线，又是法国殖民者从开奥尔输出经济作物花生的交通运输线。建设工程由大铁路公司巴迪尼奥尔公司承办，经费主要由法国政府提供，而参加修建这条铁路的劳工却付出生命代价来铺设轨道。这条铁路于1885年完工。侥幸活下来的华工很有可能又转入克兹——库里科罗铁路的建设。克兹——库里科罗铁路长555公里，是渗入西非内陆腹地的一条十分重要的交通线。由于这条铁路的线路长，所经过的地方地形复杂，进展相对较慢。1899年，法国殖民政府又引进一批契约华工，但这一次似乎是从印度支那地区运来的。到1900年，克兹——库里科罗铁路已铺设217公里的路轨。极度艰苦的工作和监工的虐待，加上气候、饮食、疾病等因素，大批修路劳工死于非命。这条铁路最后于1904年竣工。由于华工死亡率极高，法国人将这一从中国引进契约劳工的做法看作是不成功的试验。