加拿大太平洋铁路

1880年美国人安德普·昂德唐克组织太平洋铁路公司承建这项工程，他委托华商李天沛、李泽等在广东招募2万名华工从香港运来。这些华工都订有契约，规定他们的旅费从每月工资中扣还。同乡会致公堂等组织则负责管理雇主与工人双方的情况。铁路于1880年5月兴建，华工被分散在各段工作，在耶鲁一线共有32帮，每帮华工30多人。沿弗雷塞河两岸排满了无数帐篷，华工在那里凿山砍林，修桥筑路，炸开山峰，填平峡谷，铺设铁轨，工伤事故屡屡。这年8月一次爆炸事故，有9名华工被抛入空中，坠地身死。劳动繁重、伙食不良、气候恶劣和工作苛刻，使大批华工死亡。来自中国南方的华工无法忍受这里的严冬。河水结冰后，运输困难，大米供应不足，肉和蔬菜更少，疾病随之发生，开始是脚肿，以后全身浮肿而死。艾莫利工地28名华工，数星期中死去8人，有的是忽然倒地身亡。疾病从冬季一直延续到春天，1883年2月初，仅在耶鲁就有10余名华工死于这种被定为败血病和黑腿病的综合病例之下。工地医生只是抢救工伤的外科医生，对此病束手无策。为了修建这条铁路有4000名华工失去生命。1884年铁路建成通车后，由于加拿大经济不景气，全体华工即被解雇，建铁路时所附设的机器厂、锯木厂，也随之关门。失业华工为活命只能沿途乞讨，或到农场偷东西吃或吃河里的死鲑鱼为生。目击者叙述一批赤贫华工在耶苏街上抢吃烂菜叶。清朝领事竟宣称“为了防止中国人好吃懒做，清廷政府不准备支援维多利市内的施粥厂”。

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